Niezidentyfikowany dron nad Lotniskiem Chopina w Warszawie

W maju zaczęły pojawiać się doniesienia o niezidentyfikowanych obiektach pojawiających się w polskiej przestrzeni powietrznej. Ministerstwo Obrony Narodowej poinformowało o wykryciu balona obserwacyjnego, który nadleciał z kierunku Białorusi, a na dwóch polskich lotniskach doszło do incydentów z udziałem dronów.

13 maja piloci dwóch samolotów lądujących na Lotnisku Chopina w Warszawie zgłosili obecność dużego, ok. 3-metrowego drona. Jeden z lądujących samolotów zgłosił minięcie się z dronem w odległości ok. 30 m. Dwa dni później do podobnej sytuacji doszło na śląskim lotnisku w Pyrzowicach. 

Media donoszą, że nikt nie występował o zgodę na lot drona w okolicy wspomnianych lotnisk, więc podejrzane obiekty nie powinny się tam znaleźć. Wykryte obiekty latające to prawdopodobnie drony typu samolotowego, a jak zaznacza Wirtualna Polska: „Tego typu sprzęty kosztują zwykle przynajmniej dziesiątki tysięcy złotych, więc nie są popularnym wśród amatorów rozwiązaniem”.

Duże drony mogą stanowić zagrożenie dla lądujących samolotów. Poseł Dariusz Joński zwołał z tego powodu posiedzenie kierowanej przez siebie sejmowej podkomisji ds. spraw transportu lotniczego. O wnioskach opowiedział podczas wywiadu na antenie TOK FM. Polityk wyjaśnił, że polskie lotniska nie mają systemów antydronowych.

„Nie patrz w górę”
Krótko o dzisiejszej podkomisji stałej ds. transportu lotniczego w sprawie incydentów naruszających bezpieczeństwo polskiej przestrzeni powietrznej. pic.twitter.com/JAMjmIR2FL

— Dariusz Joński (@Dariusz_Jonski) May 19, 2023

Czym są systemy antydronowe?

Drony coraz częściej są używane w niewłaściwy lub niezgodny z prawem sposób. Przemytnicy wykorzystują drony do transportu broni czy narkotyków, a zamachowcy – do inwigilacji tajnych obiektów. Natomiast nierozważni piloci mogą stwarzać zagrożenie dla ruchu lotniczego, wypuszczając je zbyt blisko lotnisk.

W odpowiedzi na ten problem pojawiły się systemy antydronowe. Ich zadaniem jest sprowadzenie niekontrolowanego pojazdu na ziemie lub zneutralizowanie go w powietrzu. Jak czytamy na stronie rynek-lotniczy.pl: 

W arsenale technologii antydronowej znajduje się m.in. system zakłócania sygnału GNSS, dzięki któremu można zmusić dron do zawiśnięcia w powietrzu lub wylądowania. Narzędzia dysponują także metodą spoofingu, czyli przejęcia kontroli nad obiektem latającym. Bardziej inwazyjne metody polegają na uszkodzeniu drona za pomocą działek i karabinów laserowych albo zablokowaniu jego wirników za pomocą wystrzelonej siatki. 

W kwietniu minister obrony narodowej Mariusz Błaszczak ogłosił, że na wyposażeniu polskiego wojska znalazł się system antydronowy SKYcrtl polskiej produkcji.

Prezesz UCL: lotniska nie mają systemu antydronowego

Podczas posiedzenia podkomisji do spraw transportu lotniczego zwołanej przez posła Jońskiego pojawił się prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Piotr Samson stwierdził, że podczas incydentu w Warszawie wszystko przebiegło zgodnie z procedurami:

Po kolejnym pytaniu od przewodniczącego komisji prezes ULC przyznał, że żadne polskie lotnisko nie ma obecnie wdrożonego systemu antydronowego. Dodał, że w wybranych portach lotniczych trwają obecnie testy takich systemów:

Nowe systemy są testowane

W rozmowie z radiem RMF FM Piotr Samson wyjaśnił, że testy systemów antydronowych na lotniskach mogą zająć kilka miesięcy. Konieczne jest sprawdzenie, czy system polegający na przechwytywaniu sygnału radiowego dron-operator nie zakłóca innych kluczowych systemów lotniskowych.

Prezes ULC dodał, że wciąż nie jest jasne, na kogo spadnie odpowiedzialność zakupu takiego systemu. Według doniesień RFM FM polski rząd nie poczuwa się do obowiązku instalowania takich systemów. 

Argumentem jest to, że za granicą to lotniska finansują zakup takiego systemu. Radio powołuje się w tej sprawie na słowa Beaty Mieleszkiewicz, szefowej departamentu bezpieczeństwa lotniczego w Ministerstwie Infrastruktury.

Ministerstwo pracuje nad uregulowaniem kwestii dronów

W Ministerstwie Infrastruktury czeka na przyjęcie przez Sejm projekt nowelizacji ustawy o prawie lotniczy. Proponowana reforma ma dostosować polskie prawo do rozwiązań proponowanych w rozporządzeniach Unii Europejskiej, dotyczących bezzałogowych statków powietrznych.

Chodzi przede wszystkim o uregulowanie przepisów dotyczących korzystania z bezzałogowych statków powietrznych (BSP), przeprowadzania szkoleń i certyfikacji pilotów BSP oraz uregulowania zasad zapobiegania bezprawnemu wykonywaniu operacji z użyciem systemu BSP, w tym przepisów karnych i o karach pieniężnych. Projekt ma zostać docelowo przyjęty w2. kwartale 2023 roku.