Konfederacja ostrzega właścicieli starszych aut 

Na portalu X głos w sprawie nowego paliwa zabrano m.in. na oficjalnym profilu Konfederacji. We wpisie możemy przeczytać, że „właściciele starszych aut na benzynę będą musieli zapłacić więcej za paliwo”

UWAGA ‼️ PODAJCIE DALEJ ‼️Dotyczy każdego, kto posiada auto na benzynę ‼️ Od 1 stycznia Pb 95 zniknie ze stacji paliwowych i zostanie zastąpiona nowym wariantem E10. Właściciele starszych aut nieprzystosowanych do tankowania benzyny E10 będą musieli wlewać do baków droższą… pic.twitter.com/8BVXp2RqKg

— Konfederacja (@KONFEDERACJA_) December 3, 2023

Dodatkowo przedstawiciele tego ugrupowania zarzucają rządowi, że czas na realizację dyrektywy unijnej miał on do 2030 roku, a mimo to wprowadził ją od razu. Tym samym, według autorów, rząd Mateusza Morawieckiego „godzi się na wszystko”. O co chodzi z nowym paliwem? To część unijnej polityki klimatycznej.

UE dąży do redukcji emisji CO₂

Unia Europejska planuje osiągnąć neutralność emisyjną do roku 2050. Działania te mogą być już podejmowane, gdyż polityka klimatyczna wchodzi w skład tzw. kompetencji dzielonych. Przykładem działania na rzecz klimatu jest pakiet „Fit for 55”, który do 2030 roku zakłada zmniejszenie emisji CO₂ o 55 proc., względem roku 1990. 

Przeciw zmianom w prawie głosowali jedynie Polska oraz Węgry | Źródło, Rada UE, 2023

Zmiana paliwa na bardziej ekologiczne, mająca wejść od 2024 roku, wpisuje się w pierwszy z tych celów. Ministerstwo deklaruje, że ma to ułatwić Polsce osiągnięcie unijnego celu w postaci: 14-proc. udziału paliw pochodzących z surowców odnawialnych w paliwach zużytych w transporcie oraz zmniejszenia zależności od paliw kopalnych.

To nie jest decyzja przyjęta „od razu”

Zmiana paliwa na E10 to element polityki klimatycznej i realizacji celów, do których Polska zobowiązała się w unijnej dyrektywie 2018/2001 w sprawie promowania stosowania energii ze źródeł odnawialnych (tzw. dyrektywy RED II) w transporcie.

Na jej mocy Polska jest zobowiązania do osiągnięcia poziomu przynajmniej 14 proc. udziału OZE w końcowym zużyciu energii w sektorze transportu drogowego i kolejowego ogółem. W dyrektywie określono również istotną rolę biokomponentów i biopaliw. 

Nowe paliwo będzie miało więcej bioetanolu

Obecnie właściciele samochodów na stacjach mogą zatankować dwa najpopularniejsze rodzaje benzyny: PB95 i PB98. Obie wersje paliwa zawierają w sobie do 5 proc. biokomponentów (E5). Zgodnie z nowym prawem, od 1 stycznia 2024 roku w paliwie PB95 dopuszczalny limit bioetanolu zostaje podniesiony do 10 proc. (stąd nazwa E10).

Ministerstwo Klimatu i Środowiska stworzyło specjalną wyszukiwarkę, w której właściciele mogą sprawdzić, czy ich auto będzie mogło być tankowane benzyną E10. 

Co więcej, wybrane strony internetowe przygotowały zestawienia samochodów, które nie będą mogły korzystać z nowego rodzaju paliwa (1, 2, 3). W sumie takich modeli ma być ok. 50. Z kolei oficjalną listę aut, które będą mogły używać E10 wydało Europejskie Stowarzyszenie Producentów Pojazdów (ACEA). Lista była aktualizowana ostatni raz w 2021 roku.

Nowa benzyna nie taka nowa

Okazuje się, że benzyna E10 jest szerzej dostępna w Europie, np. w Niemczech, od 2011 roku. Polska będzie 18. krajem UE, który wprowadzi na rynek ten rodzaj paliwa. Z benzyny E10 korzysta się także w Wielkiej Brytanii i w Norwegii.

Praktycznie wszystkie samochody wyprodukowane po roku 2010 mają silniki przystosowane do paliwa E10. Niektórzy podają, że problemów nie powinni mieć właściciele aut wyprodukowanych po 2000 roku. 

Nowy wariant benzyny ma być ekologiczny

Z komentarza, jaki Business Insider uzyskał od Orlenu, wynika, że paliwo E10 jest przyjaźniejsze dla środowiska, gdyż zawarty w nim bioetanol będzie powstawał z resztek produkcji rolniczej – przede wszystkim ze słomy.

Wprowadzenie benzyny #E10 wynika z konieczności zwiększenia udziału zrównoważonych biopaliw w paliwach transportowych. Bioetanol w benzynie ogranicza emisję CO2 z sektora transportowego, co pozytywnie wpływa na poprawę jakości powietrza, w szczególności w dużych miastach, a przez… pic.twitter.com/lN0ycO8Wqa

— Ministerstwo Klimatu i Środowiska (@MKiS_GOV_PL) November 29, 2023

TVN cytuje wstępne szacunki, według których zmiana ta pozwoli rocznie zredukować emisję CO₂ o 750 tys. ton, co ma odpowiadać wyeliminowaniu z użytkowania ok. 350 tys. aut.

Czy wpłynie to na cenę benzyny?

Na początku grudnia, czyli w momencie publikacji posta przez Konfederację, benzyna 95 kosztowała ok. 6,47 zł/litr, z kolei za litr PB98 trzeba było zapłacić ok. 7,06 zł. Co prawda nie znamy jeszcze dokładnej ceny nowego paliwa, jednak dr Jakub Bogucki z serwisu epetrol.pl podkreśla, że zmiana ta nie powinna wpłynąć na cenę benzyny i po nowym roku za E10 zapłacimy podobnie jak za PB95.

Eksperci podkreślają także, że zwiększona zawartość etanolu w paliwie może przełożyć się na nieznaczne zwiększenie zużycia.  Nie powinny to być jednak zauważalne różnice, gdyż według szacunków (1, 2) są to wielkości rzędu 1–2 proc.