Trwa okres wakacyjno-urlopowy, co oznacza, że niektórzy radośnie spędzają czas na plaży lub w górach. Inni piszą teksty o dziwnych teoriach spiskowych. Wybierając się w podróż do wymarzonego miejsca pobytu, jedni zdecydują się na samochód, część wsiądzie do pociągu, a jakaś grupa wybierze się tam samolotem.

Ci ostatni w czasie lektury tego artykułu mogą się zdziwić. Jak się okazuje, zostali oszukani. Nie dlatego, że przewoźnik na dzień przed odlotem odwołał ich podróż (pozdrawiam pewną irlandzką linię lotniczą). Chodzi o to, że zapłacili za paliwo lotnicze, które w ogóle nie jest maszynie potrzebne!

Dmuchawce, latawce, szybowce

W okolicach 2018 roku w internecie zaczęła krążyć informacja o tzw. jet fuel hoax (oszustwo paliwa lotniczego). Kanapowi tropiciele spisku doszli do wniosku, że linie lotnicze oszukują swoich klientów i każą im bezsensownie płacić za paliwo do samolotów. W rzeczywistości maszyny rzekomo wcale go nie używają, ponieważ „tak naprawdę” latają dzięki sprężonemu powietrzu.

Od tamtej pory teoria wraca co jakiś czas do obiegu. Jej zwolennicy przekonują, że przez 90 proc. czasu samolot leci właśnie dzięki sprężonemu powietrzu. Technologię, która pozwala zniwelować użycie paliwa, miał ponoć wymyślić pewien austriacki wynalazca.

Are you ready for the Jet Fuel Hoax⁉️⛽️🛩️❌🧐 pic.twitter.com/wu1zrJIOY4

— vegastar (@vegastarr) January 7, 2023

Jak to jest zrobione?

Jakby się nad tym zastanowić, to samoloty latające na sprężone powietrze to korzyść dla wielu osób. Pomyślcie, ile mniej zanieczyszczeń produkowałaby taka maszyna? Przecież to marzenie każdego ekologa! Z kolei linie lotnicze mogłyby w ten sposób ciąć koszty bez potrzeby pozbawiania pasażerów miejsca na nogi. Jest nawet coś dla teoretyków spiskowych – mniej miejsca na paliwo to więcej miejsca na chemtrails! 

Nim jednak rozpłyniemy się w wizji samolotu napędzanego siłą porównywalną do odrzutu gaśnicy strażackiej, sprawdźmy, jak tak naprawdę działa silnik lotniczy. Jak się bowiem okazuje, zwolennicy wspomnianej teorii spiskowej w jakiejś części mają rację.

Dokąd tupta nocą paliwo?

Skoro już wiemy, że samolot bez benzyny raczej nie poleci, zobaczmy, czy rację mają miłośnicy porównywania skrzydeł do cystern. Przede wszystkim, to nie jest tak, że bak samolotu zawsze napełniany jest na maksimum. Paliwo to dodatkowa masa, a to w przypadku lotu oznacza dodatkowe koszty. Jeśli lot ma się odbyć na krótkim dystansie, nie ma potrzeby tankowania samolotu pod korek.

A co, jeśli trzeba zabrać tyle paliwa, ile się tylko da? Cóż, inżynierowie lotnictwa mają to wszystko opanowane. Po pierwsze, benzyna lotnicza rozprowadzana jest równomiernie po wszystkich bakach. Te rozmieszczone są na całej długości maszyny, w tym oddzielne zbiorniki znajdują się np. w luku bagażowym czy ogonie.

Austriacki inżynier-ekolog

W przekazach o tym, że samoloty latają na sprężone powietrze, przewija się nazwisko Viktora Schaubergera. Według zwolenników teorii miał on już w latach 40. XX wieku opracować silnik na sprężone powietrze i ta technologia ma być wykorzystywana do dziś. 

Sylwetkę Austriaka przedstawiła Monika Waraxa w tekście „Przez wiry i pod prąd”. Artykuł przybliża nam fascynujące życie Schaubergera, który na podstawie obserwacji natury opracował wiele interesujących rozwiązań inżynieryjnych. 

Werdykt: niezły odlot

Wsiadając do samolotu zabierającego Was na wymarzone wakacje, nie musicie się martwić, że będziecie musieli dmuchać, aby wystartować. Choć rzeczywiście sprężone powietrze odgrywa pewną rolę w działaniu samolotu, to nie jest tak, że paliwo jest zupełnie niepotrzebne. Ciekawe, czy osoby wierzące, że samolot unosi się wyłącznie dzięki sprężarce, myślą także, że równowagę w trakcie lotu zapewniają dwa klauny na skrzydłach.

Wspieraj niezależność!

Wpłać darowiznę i pomóż nam walczyć z dezinformacją, rosyjską propagandą i fake newsami.

Wpłacam