FAKE NEWS W PIGUŁCE

Na facebookowym profilu The Wojciech Cejrowski został udostępniony film, na którym Wojciech Cejrowski porusza kilka aktualnych kwestii. Na początku odnosi się do planów wprowadzenia statków i promów zasilanych LNG, twierdząc, że są one niebezpieczne (czas nagrania 0:43). Omawia również zakaz przewożenia promami samochodów elektrycznych (czas nagrania 3:54) oraz ich rzekomą słabą popularność w krajach takich jak Chiny (czas nagrania 15:38). 

W przeszłości kilkukrotnie opisywaliśmy już nieprawdziwe teorie głoszone przez Wojciecha Cejrowskiego, dotyczące m.in. technologii 5G czy szczepionek przeciw COVID-19. Teraz podróżnik twierdzi, że Klaus Schwab podczas swojego przemówienia na World Government Summit określił zgromadzonych na sali mianem „masters of the world” (czas nagrania 6:53). Na koniec mówi, że chityna zawarta w dopuszczonych do spożycia owadach jest szkodliwa dla zdrowia (czas nagrania 8:34) oraz że już niedługo zostaniemy ograniczeni do jedzenia maksymalnie 16 kg mięsa na rok i nie będziemy mogli latać samolotami na dalekie odległości (czas nagrania 13:45).

Źródło: www.facebook.pl

Film został kilkukrotnie udostępniony na Facebooku (1, 2). W serwisie YouTube zdobył 136 tys. wyświetleń i 8,4 tys. łapek w górę. Wśród 856 komentarzy widzimy liczne głosy poparcia dla tez padających w nagraniu: „PRECZ Z KLAUSEM SCHWABEM I JEGO Drużyną. W. Cejrowski jak zwykle mówi prawdę i b. logicznie. Brawo!!!!”, „Były prezydent USA Donald Trump wygłosił przemówienie, w którym obiecał pokonanie i obalenie wszystkich »podżegaczy wojennych i globalistów«, którzy obecnie kontrolują establishment bezpieczeństwa narodowego USA”.

Statki na gaz są sprawdzone i bezpieczne

Na początku filmu padają stwierdzenia sugerujące, że wprowadzenie statków i promów napędzanych gazem jest nowym, niepotrzebnym i niebezpiecznym pomysłem: „Statki na gaz to przerażająca jest perspektywa. To wymusza sekta klimatyczna takie rozwiązania. To jest tragedia wybuchowa” (czas nagrania 0:43), „Natomiast jak słyszę, że tera to mają być bańki z gazem i prom do Szwecji to ma być wielka, ogromna bańka z gazem, no na morzu jest zdecydowanie mniej bezpiecznie […]” (czas nagrania 1:28). 

Jak się okazuje, wykorzystywanie skroplonego gazu ziemnego (czyli LNG) jako paliwa zasilającego w żegludze nie jest nowym rozwiązaniem. Jak donosi portal branżowy CNG-LNG.pl, pierwsze jednostki zasilane gazem rozpoczęły pracę już w roku 2000 i od tego czasu liczba ich systematycznie wzrasta. 

Prawdą jest, że skroplony gaz ziemny stwarza znaczne zagrożenie w przypadku pożaru lub wybuchu. Dlatego też standardy bezpieczeństwa oraz system kontroli statków napędzanych LNG są bardzo restrykcyjne. Określa je Międzynarodowy Kodeks Bezpieczeństwa dla statków korzystających z gazów lub innych paliw o niskiej temperaturze zapłonu (IGF Code), wprowadzony w życie przez Międzynarodową Organizację Morską (IMO) w 2017 roku.

Po wdrożeniu IGF Code jest na bieżąco aktualizowany o najnowsze ustalenia i wymagania technologiczne, a jego głównym celem jest zapewnienie równoważnego poziomu niezawodności i bezpieczeństwa jak w przypadku jednostek zasilanych paliwami olejowymi. 

LNG bezpieczniejsze dla środowiska

W Europie zmiany związane z zasilaniem statków zostały podyktowane nowymi regulacjami środowiskowymi. Zgodnie z tzw. dyrektywą siarkową Parlamentu Europejskiego z 2012 roku wprowadzone zostały ograniczenia maksymalnej zawartości siarki w paliwach żeglugowych (z 1 proc. do 0,1 proc.) na obszarach kontroli emisji tlenków siarki (SECA).

Obszarami takimi są m.in. Morze Bałtyckie i Morze Północne. Aby spełnić te wymagania, potrzebne są modyfikacje związane z oczyszczaniem spalin lub zmiana rodzaju paliwa. Oba powyższe rozwiązania wiążą się z wysokimi kosztami. 

Dodatkowo w 2021 roku Morze Północne oraz Morze Bałtyckie objęte zostały obszarem kontroli emisji tlenków azotu (NECA). Ograniczenia te determinują ilość dopuszczalnych emisji azotu w zależności od roku produkcji statku. Podobnie jak w przypadku SECA dostosowanie jednostek do nowych regulacji ciągnie za sobą poważne koszty finansowe.

Odpowiedzią na wyzwania wynikające z nowych regulacji może być zastosowanie gazu ziemnego:

Samochody elektryczne wciąż mogą pływać większością promów

Kolejna teza wypowiedziana w nagraniu dotyczy zakazu przewożenia promami samochodów elektrycznych: „Mają zakaz pływania promami, dlatego, że baterie płoną, aż spalą się, nie da się zgasić” (czas nagrania 3:54). Stwierdzenie to jest prawdziwe wyłącznie w przypadku jednego przewoźnika – firmy Havila Kystruten. 

Jak poinformował branżowy portal TradeWinds, w styczniu 2023 roku norweski przewoźnik ogłosił zakaz przewozu samochodów z napędem elektrycznym, hybrydowym oraz aut na paliwo wodorowe. Decyzja została podjęta po przeprowadzeniu przez zewnętrzną firmę analizy ryzyka wynikającego z potencjalnych pożarów tego typu samochodów.

Jednocześnie firma podkreśliła, że zamierza wdrożyć działania mające na celu opracowanie odpowiednich rozwiązań, które pozwolą w przyszłości na bezpieczny przewóz pojazdów z silnikami innymi niż spalinowe.

Chiny nie zamierzają przestawić się na samochody elektryczne?

W filmie odnajdujemy również informacje o rzekomej niechęci krajów, takich jak Chiny, do samochodów elektrycznych: „[…] będą mieli nadal samochody spalinowe, wcale nie zamierzają przezbrajać swoich fabryk na elektryki. W Chinach […] cały czas jadą w kierunku spalinowych” (czas nagrania 15:38). Twierdzenia te są nieprawdziwe.

Jak donoszą media, samochody elektryczne są coraz częściej wybierane przez Chińczyków zarówno ze względu na ich zdecydowanie niższe ceny w porównaniu do pojazdów spalinowych, jak i ze względu na ich koszt utrzymania. Dodatkowo kraj ten aktywnie wspiera przedsiębiorstwa krajowe i zagraniczne, które decydują się na produkcję aut elektrycznych na ich terytorium. W 2022 roku ponad połowa wyprodukowanych na świecie Tesli pochodziła z Chin.

Klaus Schwab i „masters of the world”

W swojej wypowiedzi Wojciech Cejrowski mówi o dwóch różnych wydarzeniach. Na początku odnosi się do wypowiedzi Klausa Schwaba (założyciela Światowego Forum Ekonomicznego; WEF) na tegorocznym World Government Summit w Dubaju: „Klaus Schwab na zjeździe rządu światowego wypowiedział słowa, że na tej sali są masters of the world” (czas nagrania 6:53).

Cejrowski dodaje również, że informacje o tym wydarzeniu nie były wcześniej przekazywane, ponieważ jego istnienie było przesłonięte przez WEF, odbywające się w szwajcarskim mieście Davos: „Nie było pierwsze [spotkanie – przyp. Demagog] ale nie słyszeliśmy, nie słyszeliśmy o poprzednich za bardzo, bo to jeszcze wtedy była teoria spiskowa w ogóle rząd światowy? […] To jest tylko zjazd ekonomiczny w Davos, żaden rząd światowy” (czas nagrania 8:04). 

World Government Summit – czyli doroczne wydarzenie odbywające się w Dubaju, zrzeszające światowych liderów – ma na celu wsparcie międzynarodowego dialogu dotyczącego m.in. nowych technologii i ich wykorzystania do rozwiązywania wyzwań stojących przed ludzkością. Pierwsze takie wydarzenie miało miejsce w 2013 roku, a raporty z każdego szczytu są jawne – znajdują się na oficjalnej stronie internetowej wydarzenia. 

W swojej wypowiedzi Wojciech Cejrowski odnosi się do popularnej teorii spiskowej o tzw. Nowym Porządku Świata (NWO), według której światem ma rządzić jeden rząd, dążący do przejęcia całkowitej kontroli nad każdym człowiekiem. Na łamach Demagoga wielokrotnie opisywaliśmy szkodliwość tej teorii. 

Chityna szkodzi zdrowiu?

W ostatnim czasie opisywaliśmy wiele mitów dotyczących owadów, m.in. o tym, że zawierają one szkodliwe dla zdrowia pasożyty, czy że zawarta w nich chityna psuje nasze zdrowie. Mity te zostały również powtórzone w omawianym filmie: „Co oni tam proponują? To, co Pani w przedszkolu Miś Uszatek we Wrześni no, zaproponowała, poczęstowała dzieci robakami ze szkodliwą dla zdrowia osłonką chitynową. […] Dlatego jak się krewetki żre to lepiej nie pożerać tej chitynowej osłonki, chociaż to jest inny typ owada […] natomiast takie robaki na powierzchni to jeszcze mają własną florę bakteryjną i mają pasożyty na sobie przeróżne […]” (czas nagrania 8:34).

Prawdziwe jest stwierdzenie, że owady spożywcze, podobnie jak wszystkie inne zwierzęta hodowlane, mogą być nosicielami pasożytów. Z badań opublikowanych w 2019 roku na łamach „PLoS One” wynika, że w 36 proc. ferm świerszczy na terenie Europy Centralnej można wykryć jakiś rodzaj pasożyta.

Zdecydowana większość tych patogenów była całkowicie niegroźna dla człowieka, ale ok. 30 proc. z nich mogło stanowić potencjalne źródło infekcji dla ludzi. Dlatego tak ważne jest, by hodowcy wszystkich zwierząt przestrzegali zaleceń dotyczących monitoringu i bezpieczeństwa. 

Warto również zauważyć, że owady nie są jedynymi nosicielami pasożytów. Osoby, które spożywają inne zwierzęta (np. ryby, świnie), również są narażone na spożycie pasożytów.

Dzieci w przedszkolu nie były częstowane owadami przez nauczycielkę

Przytoczony w filmie przykład podania przez nauczycielkę dzieciom w przedszkolu we Wrześni owadów został zdementowany przez placówkę. W oświadczeniu opublikowanym na oficjalnym fanpage’u przedszkola odnajdujemy informacje, że w ramach zajęć dotyczących nietypowych form jedzenia, jedno z dzieci przyniosło owady w oryginalnym opakowaniu – w ramach ciekawostki. Produkt został zakupiony w polskim sklepie oraz był dopuszczony do spożycia.  

Już niedługo czeka nas zakaz jedzenia mięsa i podróży?

W omawianym materiale Cejrowski odnosi się do raportu z 2019 roku, przygotowanego dla C40 Cities – inicjatywy zrzeszającej miasta, które prowadzą działania mające na celu łagodzenie skutków zmiany klimatu. Twierdzi on, że zostanie narzucony nam maksymalny przydział na mięso oraz że nie będziemy mogli latać samolotami na większe odległości: „Z 70 kg mięsa […] mamy zejść na 16, nastolatki mają nie rosnąć, albo musisz im oddać swoje mięso” (czas nagrania 13:45); „To oznacza, że nikt nie będzie mógł odwiedzić swojej rodziny w Stanach Zjednoczonych, na przykład” (czas nagrania 14:19). 

Autorzy rekomendacji zaznaczają, że raport jedynie „Wzywa włodarzy miast i ich doradców do zastanowienia się, w jaki sposób ich plany rozwoju miast mogą pomóc w zmniejszeniu globalnych emisji, zapewniając jednocześnie wiele korzyści mieszkańcom” (s. 26). 

Podkreślają też, że proponowane rozwiązania mają stanowić dla miast punkt odniesienia w rozważaniu różnych alternatyw dotyczących zmniejszania emisji. Wprowadzanie nowych rozwiązań powinno być poprzedzone analizą indywidualnej sytuacji każdego miasta – przede wszystkim pod względem zasobów finansowych i technologicznych (s. 68). Nie są to więc regulacje obowiązkowe do wprowadzenia – nikt nie zabroni nam konsumowania takiej ilości mięsa, na jaką mamy ochotę i podróżowania tam, dokąd chcemy. 

Podsumowanie – nie każda znana osoba jest ekspertem

Podczas przeglądania internetu łatwo jest natknąć się na wypowiedzi publikowane przez znane osoby. Należy mieć na uwadze, że liczba obserwujących czy polubień nie świadczy o tym, że dana osoba jest ekspertem w każdej dziedzinie. Dlatego tak ważne jest ostrożne podejście do wiadomości rozpowszechnianych w mediach społecznościowych i korzystanie wyłącznie ze sprawdzonych i rzetelnych źródeł informacji.