Damian Klimczak, minister infrastruktury, był gościem na antenie Polskiego Radia 24, gdzie rozmawiał o rosnącej liczbie wypadków komunikacyjnych z udziałem hulajnóg elektrycznych. Początek rozmowy dotyczył obowiązku noszenia kasku – tę kwestię zweryfikowaliśmy w innej analizie. 

Redaktor następnie zapytał polityka o osoby, które niebezpiecznie „śmigają po chodniku” i stanowią zagrożenie w ruchu drogowym. W odpowiedzi na to Dariusz Klimczak zauważył, że obecne prawo reguluje kwestię piratów drogowych w wystarczający sposób i wymaga tylko egzekucji przez służby. Dodał, że niektóre miasta europejskie decydują się nawet na dodatkowe zakazy, ale on sam takiego rozwiązania na poziomie krajowym by nie postulował.

Paryskie referendum, brytyjska regulacja krajowa

W dostępnych w sieci informacjach są wymieniane europejskie miasta, które rzeczywiście ograniczają dostępność hulajnóg elektrycznych. W tym kontekście mówi się o kilku stolicach – ale w żadnej z nich nie wprowadzono całkowitego zakazu.

W Londynie natomiast obowiązuje całkowity zakaz korzystania z hulajnóg elektrycznych, z wyjątkiem projektu pilotażowego, który obejmuje małą liczbę wypożyczalni. Rzeczywiście w tym mieście nie skorzystamy z hulajnogi, ale jest to zakaz wprowadzony odgórnie, na poziomie krajowym, a nie lokalnym (a minister Klimczak w swojej wypowiedzi odnosił się do przepisów lokalnych). W Wielkiej Brytanii panuje zakaz poruszania się na hulajnogach elektrycznych na publicznych drogach i chodnikach. Jedynym miejscem, gdzie wolno z nich korzystać, są tereny prywatne, ale dopiero po wyrażeniu zgody przez właściciela. Takie zasady obowiązują też w innych brytyjskich miastach (1, 2, 3). 

Czy istnieją miasta, które całkowicie zakazały hulajnóg elektrycznych?

Nie istnieje zestawienie regulacji prawnych potwierdzające jednoznacznie, czy któreś z europejskich miast zdecydowało się na takie rozwiązanie. Samo zdefiniowanie słowa „miasto” jest trudne ze względu na różnice w definicjach prawnych obowiązujących w poszczególnych krajach. 

[Aktualizacja 13.08.2025] W tej sprawie skontaktowaliśmy się z Europejskim Obserwatorium Mobilności Miejskiej oraz Dyrekcją Generalną ds. Mobilności i Transportu Komisji Europejskiej. Zapytaliśmy o listę lub przykłady miast, które wprowadziły zakaz jazdy na hulajnodze na poziomie samorządowym. W obu odpowiedziach  (1,2) nie wskazano żadnego przykładu takiego miasta.

Jakie miasta miał na myśli minister? Rzecznik komentuje 

Minister w wywiadzie stwierdził, że hulajnogi elektryczne zostały w ogóle, czyli całkowicie, zakazane w przynajmniej niektórych z europejskich miast. Zwróciliśmy się do ministerstwa z prośbą o doprecyzowanie tego zdania:

Ta nieścisłość pokazuje, że jeśli minister miał na myśli różne typy ograniczeń (a nie tylko absolutny zakaz), to przedstawił swój argument niedostatecznie dokładnie. Warto dodać, że w dalszej części wywiadu przedstawił swoją opinię na temat wprowadzenia tego typu zakazu w Polsce, jednak z powodu niedoprecyzowania nie znamy zakresu przepisów, do których się odnosił. 

Polskie miasta regulują sytuację związaną z hulajnogami

20 maja 2021 roku weszła w życie nowelizacja ustawy o ruchu drogowym. Zgodnie z nią hulajnogi otrzymały własny status prawny (art. 2 pkt 47b) oraz regulacje, określono m.in. dopuszczalną prędkość jazdy – 20 km/h (art. 20 ust. 6 pkt 3) oraz minimalny wiek kierowcy na drogach publicznych, który został wyznaczony na 10 lat (art. 33d pkt 1). Dalsze kroki leżą już w gestii samorządów. 

Polskie miasta często decydują się na uzupełnienie obowiązujących regulacji swoimi własnymi. Przykładowo: Warszawa i Sopot wprowadziły całkowity zakaz jazdy na hulajnogach elektrycznych w miejscach najsilniej zatłoczonych (np. w centrum) z powodu zagrożeń, jakie hulajnogi mogą stwarzać dla przechodniów.

Problem stanowi również niedbałe parkowanie. Polski Związek Niewidomych zwraca uwagę na problemy, które hulajnogi porzucone na chodniku sprawiają osobom z niepełnosprawnością narządu wzroku. Kraków i Poznań zawarły w tej sprawie porozumienia bezpośrednio z wypożyczalniami – w sprawie tworzenia punktów parkowania. W centrach obu miast (1, 2) hulajnogi muszą być parkowane w konkretnych miejscach, a w przeciwnym wypadku są odholowywane.

Kontroluj polityków!

Patrz władzy na ręce i wspieraj niezależność.

Wpłacam