Transport

Dariusz Klimczak i rząd koalicji demokratycznej realizuje coś w praktyce, o czym PiS tylko gadał, a mianowicie repolonizacja tego przedsięwzięcia [tj. CPK – przyp. Demagog], ponieważ przedtem nadzór nad tym miała spółka zagraniczna, a teraz polska.

Hiszpańskie władze chcą wprowadzić obowiązek, aby auta przewoziły co najmniej dwie osoby w godzinach szczytu. Początkowo w formie pilotażu tylko w dużych miastach, ale w przyszłości być może na całym terytorium kraju. To jednak tylko początek. Władze rozważają ograniczenie liczby samochodów do jednego na rodzinę. 

[…] Są miasta w Europie, które w ogóle zakazały jazdy na hulajnogach elektrycznych.

W różnych krajach Unii Europejskiej: Austria, Francja – 12, Czechy – 18. My ustaliliśmy, że tą granicą [obowiązku noszenia kasku podczas jazdy rowerem czy hulajnogą – przyp. Demagog] jest ukończenie szkoły podstawowej, czyli 16 lat. 

Projekt CPK jest kontynuowany, idzie do przodu. Wcześniej była tak naprawdę tylko spółka i wizualizacja, teraz idzie do przodu.

[…] I jeszcze ten warunek dotyczący miejsc postojowych, bo chodzi o to, że w tej chwili jest taka zasada, że 1,5 miejsca postojowego na mieszkanie i że deweloper musi to zapewnić. Z jakiegoś powodu nasi przyjaciele z koalicji zdecydowali o tym, żeby ten przepis wypadł [z ustawy „lex deweloper” – przyp. Demagog]. 

PiS nie zrobił nic, żeby rozpocząć budowę CPK.

Trzy lata temu […] punktualność [pociągów – przyp. Demagog] to było 75 proc. Teraz dochodzimy do 95 proc.

Ja widziałem te efekty działań. […] przymusowe, brutalne wywłaszczenia [na potrzeby budowy CPK – przyp. Demagog].

90 proc. drzew posadzonych w Warszawie to polskie drzewa i 80 proc. taboru, który się porusza po miastach Warszawy, to tabor produkowany w firmach, które mają siedzibę w Polsce i które tutaj zatrudniają ludzi.

W ramach KPO Polska ma kupić 1 243 autobusy miejskie i prawie 1 500 autobusów międzymiastowych za ok. 5 mld zł. Ale kupić mają z Niemiec, a nie z Polski.

Chodzi o kwestię wiaduktu na Pułaskiego, który jest zupełnie osobną kwestią, w zasadzie nie ma nic wspólnego z programem ochrony środowiska, a elementem programu jest po prostu pewien wykaz zadań, które są w naszych dokumentach finansowych.